Autoalarmy

Většina motoristů zažila situaci, kdy kufr auta nestačí na přepravu zavazadel na dovolenou, případně je nutné převést nadrozměrný náklad jako jsou kola, lyže, kajak nebo desky na stavbu. Nejčastějším řešením je použití střešních nosičů. Trh nabízí hned několik možností, od levných čínských výrobků, u kterých už montáž a demontáž umí být nevděčná, až po renomované švédské nosiče. Všechny však mají jedno společné: jízda s nosiči na střeše způsobuje, zejména při vyšších rychlostech, nepříjemné hučení způsobené aerodynamickým odporem. Navíc, kromě hluku, se nosiče podepisují také na zvýšené spotřebě paliva. Podle měření uskutečněných Zkušebnou silničních vozidel v Bratislavě, stoupá spotřeba paliva při rychlosti 90 km/h o 0,9 l, při rychlosti 130 km/h to už bylo o 1,7 l (testy byly provedeny na Škodě Octavia).

Se zajímavým a hlavně efektivním řešením přišel Novozélandský výrobce střešních nosičů Prorack.  Vytvarováním příčníků do tvaru křídla dosáhl téměř úplné nehlučnosti a to při jakékoliv rychlosti auta. Rozdíl je skutečně impozantní. Snížením aerodynamického odporu se rovněž minimalizuje dopad nosičů na spotřebu.

Výrobce rovněž zdokonalil konstrukci tzv. T-drážky, do které se uchycují různé nadstavby (držák kola, lyží a pod). Drážka je z vnitřní strany vyplněna dutou gumovou hadičkou, která se při zakládání nadstavby nosiče nevyndavá, ale pouze jednoduše stlačí prstem. Díky tomu nehrozí její ztráta a drážka navíc zůstane krytá po celé délce nosiče bez ohledu na to, zda je na něm nadstavba nebo není, což rovněž snižuje hlučnost nosiče.

Elegantní řešení nabízí Prorack také pro vozidla s podélnými střešními nosiči, pro která by zvýšení výšky auta znamenalo, že se nevejdou do garáže, případně musí pokaždé sundat střešní box. Verze nosičů mezi podélníky nejen vypadá velmi esteticky, ale hlavně změní výšku auta pouze o pár milimetrů. Toto řešení byste u jiných výrobců zatím hledali marně.

Z celkově kvalitního provedení nosičů je zřejmé, že se jedná o velmi vážného hráče na trhu, který nenechal nic náhodě. Konkurenci však ještě musí doběhnout v podpoře některých evropských modelů aut, pro která zatím nemá střešní úchyty. Potom už bude moci zanechat peloton hučících nosičů daleko za sebou.